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奥特曼断言人类已入“奇点” 称AI最终将带来巨大积极影响

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OpenAI CEO奥特曼宣称人类已正式进入AI“奇点”时代,AI超级智能必将到来并将推动资源丰富化与去中心化。他反驳了AI导致失业的担忧,称人类独有的创造力、真实感等价值不可替代;对于近期智能体自主突破安全限制的争议,他重申AI的积极影响将远超风险,并批评部分同行对AI危险的警告“描绘得太可怕”。

高盛泼冷水:沃什五大工作组改革雄心恐难兑现

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高盛报告称美联储主席沃什成立的五大特别工作组可能只推动渐进式调整而非全面改革,因央行内部共识将限制改革范围。沟通机制、资产负债表、数据采集、AI与通胀框架等领域均难以获得FOMC多数支持,最终结果大概率是一系列妥协性变化。

芯片巨舰长鑫上市:一个人的二十年与一座城的十年

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长鑫科技在科创板上市,市值达3.3万亿元,成为全球第四大DRAM芯片制造商。这背后是创始人朱一明二十年的坚守、合肥国资十年超千亿元的投资陪伴,以及中国存储产业从零到一的突破。AI驱动存储超级周期,长鑫精准踩中从DDR4到DDR5的迭代节点,2026年首季日赚近4亿元,带动合肥集成电路产业链产值十年增长7.4倍。

电动车越做越大:利润、安全焦虑与城市困局

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新能源车越造越大背后是利润驱动与安全焦虑的双重作用:A00级微型车利润微薄,厂商更愿押注高溢价的C级SUV;碰撞安全标准升级和大车横行的马路上,消费者换车时倾向于选择“更大更安全”的车型,形成恶性循环,最终让城市交通效率和公共停车资源双双承压。

极氪「跨境守护」功能上线:解锁变快了,但锁车的权力问题解决了吗

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极氪就跨境自驾被远程锁车事件上线「跨境守护」功能,优化解锁流程。该调整确实让解锁从30小时缩短到扫码完成,但核心问题未被触及:厂家远程锁车的权力本身从未被质疑。锁车机制真正保护的是车企的区域定价体系与合规风险,而非车主权益;在政策层面已赋予车企出口管控权的前提下,技术层面的二次锁车属于冗余措施。

段永平10年不卖泡泡玛特:价值投资还是豪赌IP?

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段永平在雪球表示“10年内大概率不会卖泡泡玛特”,与其今年5月刚买入且持股达5.69%的动作一致。外界推测其认可当时的低估值,但潮玩生意天然依赖爆款IP——过去十年只有Molly和Labubu两个大爆款,今年新品已出现破发。看好者认为海外市场正在打开,美国门店本地消费者比例不低;质疑者认为IP孵化模式不稳定,长期持有逻辑存疑。