送货机器人正加速进入全球城市街道，但与此同时，抵制声浪也在升温。
这些形似冷藏箱的自动驾驶设备近年在欧美、日韩多个城市铺开，利用摄像头、传感器和GPS完成外卖与杂货配送。运营方称，它们能精准避障、安全过马路，有助减少交通拥堵和碳排放。然而，行人与地方政府的担忧正从各地汇聚。
安全与路权的冲突
在芝加哥，市民约翰·罗伯茨曾在人行道上多次遭遇机器人穿行，迫使他和家人避让入车流。“我们被挤到了唯一的步行通道，然后还要给机器让路，这感觉不太对。”他随后发起请愿，呼吁在完成安全测试并建立明确规范前暂停全市机器人，目前征集到约4400个签名。他收集了碰撞受伤、机器人阻断紧急车辆等案例。
旧金山已限制机器人进入人流密集区，多伦多自2021年起禁止人行道使用，加州格伦代尔也在考虑临时禁令。当地议员指出，机器人悄然出现，运营商甚至未事先报备，且当地人行道本就狭窄，目击过老人与机器人对峙的场面。
从业者与工会的担忧
运营商Starship Technologies则强调机器人“友善、礼貌、谨慎”，自2018年起已在英国多个社区常态化运营。但英国最大外卖平台Uber Eats的车辆在谢菲尔德遭人为破坏。
非仅有安全顾虑。英国独立工人联盟担忧，大规模铺开将冲击外卖骑手生计，警告若普及恐令伦敦大量零工族陷入困境。
研究机构Transforma Insight预测，到2034年全球运行中的送货机器人将从目前的数万台猛增至210万台。面对这一趋势，罗伯茨的诉求或许代表了许多人的心声：“我们或许无法阻止变革，但至少可以选择走向哪种未来。”
编注：信源为BBC报道，材料覆盖欧美亚多国案例及运营方、工会等多方声音，未涉及机器人具体技术参数与事故数据。