财政部、税务总局、工信部7月2日联合发布公告，明确自2027年1月1日起取消对节能汽车减半征收车船税的政策，同时取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。
为何调整：产业已成熟，优惠没必要了
车船税属于财产税，按年征收。乘用车按排气量分档纳税（如1.0-1.6升税额300-540元），商用车按辆或整备质量计征。
2012年起国家对节能汽车和上述三类新能源商用车实施税收优惠，初衷是培育市场、鼓励消费。十四年后局面已变：2025年国内新能源汽车销量达1649万辆，市占率突破50%。部分插电混动乘用车售价已超百万元，继续免税被指有失公平。财政部在答记者问中明确表示，政策调整有利于促进税收公平、调节收入分配。
哪些车型不再优惠
此次涉及取消优惠的车型包括：节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。2027年起车主需按当地标准缴纳车船税。值得注意的是，纯电动乘用车和燃料电池乘用车原本就不属于车船税征税范围，不受影响。
如何缴纳
2027年1月1日起，纳税人可通过两种方式申报：购买交强险时由保险机构代收代缴，或自行通过电子税务局、办税大厅办理。车船税按年计征、一次性缴纳，具体期限由各省级政府确定。已由保险机构代缴的，车主无需再向税务机关申报。
编注：信源为财政部等三部门联合公告及答记者问，材料详尽，涵盖政策背景、车型范围、税额计算与申报方式。本篇未涉及各地具体税额标准差异及对购车意愿的影响。