火圣宇航研制的"火圣一号"200吨级全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机近日完成富氧预燃室缩比样机热试车，标志着该公司已掌握全流量发动机的核心技术。这一突破将为2026年底完成整机总装、2028年实现齐天二号火箭首飞奠定基础。
技术路线为何选中全流量循环
全流量分级燃烧循环是当前液体火箭发动机领域公认的最高效技术路线之一。火圣宇航对开式循环、高压补燃循环、全流量分级燃烧循环三类主流技术进行综合比较，从能量效率、比冲、热负荷、结构难度、材料国产化、复用性、全生命周期成本等维度权衡，最终确定采用全流量方案。
"该循环实现推进剂全量通过预燃室驱动涡轮，燃气全部进入主燃烧室补燃，能量利用率最高、比冲最优、预燃室温度与压力更低，更适合大推力、长时间、多次重复使用。"火圣宇航创始人葛明和介绍，这一方案更能适配国内材料与供应链体系。
富氧预燃室突破意味着什么
富氧预燃室是全流量分级燃烧循环发动机的核心组件，其工作特性直接决定整机效率、稳定性与可靠性。缩比预燃室试验是发动机进入整机集成与热试车前最关键、难度最高的验证环节之一，需同时应对高压工况、高温热负荷、富氧环境烧蚀、流场匹配等多重技术挑战。
"此次试验的圆满成功，标志着公司已掌握全流量发动机预燃室核心技术，为后续冻结设计方案、收敛关键参数、降低工程风险、加速发动机定型奠定决定性基础。"葛明和表示。
AI仿真如何加速研发
火圣宇航与中国科学院陈十一院士团队建立战略合作，构建多物理场耦合高可靠仿真体系。采用LBM介观流体仿真与CFD宏观计算流体动力学深度耦合模式，对发动机内部燃烧、燃料混合、气流流动、热传导等关键物理过程进行全场景高保真模拟。
试验数据验证显示，实测与仿真偏差在3%以内，充分证明了LBM+CFD耦合仿真与AI辅助设计的先进性和准确性。火圣宇航通过人工智能全流程深度应用，实现研发周期更短、设计更优、成本更低、可靠性更高，在商业航天领域构建技术+效率+成本三重壁垒。
成本目标与市场意义
按研制计划，火圣宇航将在近期陆续开展关键验证工作，确保2026年底完成整机总装和全系统热试车。齐天二号是火圣宇航研制的可重复使用液氧甲烷运载火箭，计划2028年实现首飞，将发射成本降至1万元人民币/公斤，构建低成本、高可靠、批产化的商业航天运力体系。
火圣宇航联合创始人高玉峰认为，民营航天的降本优势本质上源于国家队数十年的技术积累与人才红利，未来国家队仍是卫星发射领域的绝对主力。民营企业利用社会资本将国家已有深厚底蕴但尚未完全商业化的技术进行市场化变现，是推动整个航天产业降本增效的关键力量。
编注：材料为财联社2026年5月报道，源于火圣宇航独家采访，技术细节和成本目标均来自原始摘录。