我国汽车保有量已达3.7亿辆，连续17年全球销量第一。6月23日，商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市，同日商务部等9部门发布17条措施培育壮大汽车后市场。两份文件从“培育场景端”和“完善政策供给端”同时发力，标志着汽车消费从购买管理向使用管理全面转型。
从“买新车”到“用好车”
3.7亿辆的存量基数意味着，汽车消费的主战场正在转移。一辆车交到消费者手中只是起点，此后的改装、维修、租赁、露营、赛事等场景还有巨大潜力。国际专业机构数据显示，全球汽车后市场规模已突破1万亿美元，亚太地区今年有望成为全球最大区域市场。中国汽车后市场正从“小散乱”迈向规范有序，成为扩消费的“新蓝海”。
40城试点：差异化定位疏通堵点
试点城市并非“撒胡椒面”，而是结合本地产业特色精准布局：北京朝阳聚焦汽车改装，上海嘉定瞄准传统经典车（老爷车），辽宁沈阳发力二手车流通，江苏扬州主打房车露营，陕西渭南探索报废车回收利用，安徽则尝试产销一体管理新模式。政策明确要求各城市针对流通消费不合理限制等堵点，完善改革创新举措。
17条措施：六大方向释放后市场空间
同日发布的配套文件围绕六方面提出17条措施：汽车改装长期处于灰色地带，新政将实施分级分类管理、明确改装项目清单、完善验车和变更登记流程；房车出行面临上路难、停车难，政策要求优化通行管理、在公共停车场设置专用泊位；传统经典车过去缺乏合法身份，政策支持试点城市探索流通交易和有条件上路；汽车赛事方面，支持引进国际知名赛事，鼓励发展拉力赛、越野赛、卡丁车赛等大众体验式活动。
产业转型与消费升级共振
两份文件的核心逻辑是全链条扩大汽车消费——不仅盯住交易环节，更延伸至使用、服务、文化等领域。对消费者而言，国产小客车将实现“当天购车、当天缴税、当天上牌”，政策和服务层面的堵点正在打通；对产业而言，价值链重心正在向后端转移，做强做优后市场可极大提升产业附加值。这既是一次供给侧结构性改革，也是对民众从“出行工具”到“智能移动生活空间”需求的积极回应。
编注：信源为商务部等官方发布，材料覆盖试点城市名单与后市场措施全文，核心数据均有据可查。