7月30日小米汽车发布两款增程SUV——澎程N90（七座）和澎程N70（五座），预售价25.99万起，搭载“昆仑技术架构”，并将于9月正式发布。
小米为何此时进入增程市场
小米集团董事长雷军解释称，增程与纯电技术路线无绝对优劣，仅存在产品体验层面的差异，当前国内增程市场尚未饱和。这是小米首次推出非纯电车型，也是继SU7、YU7两款纯电车型后的产品线扩展。上半年小米汽车销量约18万辆，但全年55万辆目标完成率仅32.7%，急需增程式新品提升销量。
然而，国内增程式市场正面临压力。2026年上半年增程式乘用车批发销量50.4万辆，同比下降13.1%，零售销量43.9万辆，同比下降19.4%，是新能源三大技术路线中唯一批零双降的细分赛道；6月单月批发销量同比下滑25.2%，创近五年最大单月跌幅。行业人士指出，竞争已从动力参数比拼转向综合产品力比拼，空间实用性、续航真实性、整车安全性成为用户核心参考指标。
技术架构与电池方案
两款新车基于“昆仑技术架构”打造，该架构包含昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大模块。澎程N90 Max搭载第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor车载计算平台，标配小米HAD智能驾驶，新增后向固态激光雷达，搭载小米澎湃智能座舱与超级小爱语音交互。
增程系统方面，昆仑超级增程配备小米与东安动力联合开发的1.5T四缸增程器，兼容92至98号汽油，对油品适应性更强。电池方面，车型搭载中创新航提供的76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航最高505km，综合续航最高1705km，WLTC馈电油耗5.7L/100km。
同日发布的“龙甲电池”是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案：小米负责产品定义、主导演电池包设计开发、参与电芯设计，并进行全流程质量管控。该电池针对增程车特点优化电芯材料、电池结构和生产工艺，模拟了30万公里耐久测试、全程快充和高速行驶等场景。
小米澎程N70直接对标理想L6，理想汽车销售顾问表示“两者用户群体定位不同，影响应该不会很大”。李想此前转发雷军微博时也表达了欢迎态度。
编注：财联社记者报道，材料含技术发布会详情、供应商信息、上半年销量目标对比及增程式市场行业数据，覆盖产品力与市场背景。