2025年10月2日凌晨，一辆启用智能驾驶辅助系统的小型轿车在江西瑞金济广高速以极高车速撞上一辆停于行车道的故障重型半挂车，车内一家三口当场身亡。赣州市应急管理局公布的调查报告还原了事发经过，并认定这是一起由驾驶员分心驾驶与货车违规停放共同导致的生产安全责任事故。
事故经过与关键节点
报告显示，10月2日凌晨3时59分34秒，粤S牌照轿车驾驶员张（27岁）在济广高速宁都东服务区完成充电后驶出，随即主动激活车辆的智能驾驶辅助模式，并双手脱离方向盘。不到一分钟，车辆行驶至1408km+721m处，径直撞上前方因故障停在左侧行车道内的苏K牌照重型半挂牵引车及其挂车。事故造成轿车内张、其父亲张华、母亲姚凤三人死亡。
被追尾的半挂车于3时41分即因超车过程中熄火无法启动，停在行车道内，驾驶员谭*兵虽在车后摆放了四个锥筒警示并尝试联系救援，但未按规定立即报警，也未将车辆移至不妨碍交通的地方。
责任界定与技术警示
调查报告认定双方驾驶员均负直接责任。半挂车一方驾驶机件不合规车辆上路、故障后未正确设置警告标志与报警，其驾驶员已被采取刑事强制措施。轿车驾驶员张*夜间使用智驾辅助系统时，未保持对路况的观察并采取有效避让，其行为违反了分心驾驶及安全驾驶相关规定，因其死亡免予处罚。
事故再次将智驾系统的边界摆上台面。目前量产乘用车搭载的智能驾驶辅助大多处于L2级，要求驾驶员时刻监督并随时接管。调查报告并未披露涉事车辆的具体品牌或智驾系统来源，但无论是自研方案还是供应商技术，夜间、高速、前方异常静止物体的识别始终是感知系统的多年难题。双手脱离方向盘、注意力完全转移的使用方式，本质是将辅助系统当作自动驾驶来滥用。
事故发生后，网络讨论多指向驾驶员对智驾能力过度信任，以及销售端夸大宣传可能带来的误导。无论技术如何迭代，现阶段任何“智驾”都不能替代驾驶员的观察与判断，这份报告为此提供了一个沉痛注脚。
编注：信源为赣州市应急管理局事故调查报告，经知乎转载讨论，材料侧重事故经过与责任认定，未披露涉事车辆品牌及智驾系统技术细节。