伊朗议长卡利巴夫6月17日宣布，霍尔木兹海峡"永远不会回到以前的状态"——伊朗将以"服务费"名义向通行船只收费。这一转变源于美伊新签署的谅解备忘录：特朗普亲自签署使备忘录提前生效，换取伊朗重新开放这条全球能源咽喉。
为什么是"服务费"而非"过路费"
霍尔木兹海峡是全球约三成原油和大量天然气的海运通道，战略价值无需赘言。直接收取"过路费"明显违反国际海洋法公约，但伊朗换了个名目：声称在海峡提供领航、航道清扫、灯塔、搜救、安保、环保监测等服务，以此为由收费。实际上这条天然航道已相当成熟，并不需要伊朗的额外服务——这不过是把"卡脖子"变成"收费服务"的包装手法。
伊朗通过美伊备忘录获得了对海峡通行规则的实质影响力。对美国而言，用一纸协议换伊朗让步60天，避免了军事冲突的代价；对伊朗而言，"服务费"模式既绕开法律风险，又在全球最重要的能源通道之一建立了长期收费机制。60天免费期结束后，全球航运成本上升已成定局。
可能的多米诺效应
能源运输成本上升会沿供应链传导：原油、天然气运费走高带动燃油与电力价格上涨，进而影响化工、制造业原材料成本，最终波及消费品。全球贸易物流成本的全链条上涨，是最直接的经济影响。
更深层的问题是：如果伊朗长期维持这种"服务费"模式，会否引发其他海峡沿线国家效仿？国际航运规则可能因此被重新定义。而地区大国也不会乐见伊朗一家独控霍尔木兹——当"侵犯众人利益"的风险累积到一定程度，地区紧张局势可能再度升级。
编注：信源为知乎用户讨论与总台记者报道的混合材料，主线为伊朗"服务费"策略的合法性争议与经济影响，未涉及美伊备忘录具体条款细节。